无论是叫做富豪还是沃尔沃，在中国，沃尔沃给人的印象一直是低调内敛、安全可靠。沃尔沃自己也自豪地宣称，其购买人群集中在医生、律师、老师等职业群体。

或许正因为北欧人的一贯低调，沃尔沃的运动基因被深藏不露，直到前几天一个新闻的曝光，才让大家惊呼：原来沃尔沃也能这么骚！

一切都要从北欧人“闷骚”的性格说起

沃尔沃品牌，表面标榜自己很安全，骨子里其实特运动；萨博品牌（已死、烧纸）表面标榜自己贴地飞行，骨子里其实特安全。这俩兄弟，其实是一个路数的。

北欧汽车的品牌特性，跟北欧的生活环境以及北欧人的性格有相关性。这里的人们富裕、温和。他们不用靠金链子和汽车来彰显自己有钱，也没有开车时把“凤凰传奇”的音量调高到震破耳膜的地步来显得新潮。

有钱有闲又有格调的北欧人超爱运动，滑雪、帆船、赛车……瑞典人的驾驶水平特别彪悍，是个人都会漂移，WRC车手一拨一拨地出，隔壁芬兰更diao，14个WRC冠军和4个F1冠军简直炸裂。

▲WRC的不完整冠军榜单你们感受一下北欧人是如何“霸榜”的

几乎可以这样说，这个星球上只要有赛车比赛的地方，就能看到北欧车手的身影。就像是巴西人擅长足球，中国人乒乓球水平逆天一样，赛车天生就存在于北欧人的基因里。

为什么呢？你看看北欧的地理和气候就知道了。一年到头，道路积雪的时间长达数月，绵延的山地和森林之间，也隐藏着无数赛段级别的道路。在这里，会飘移就跟倒车入库一样，是安全驾驶的必备技能。

知道“麋鹿测试”的名字是怎么来的吗？就是因为北欧冬天昼短夜长，野生动物还经常出没于路上，驾驶安全自然对于他们来说格外重要，这项测试因此在瑞典诞生。

260项升级的魔改沃尔沃

所以，对于中东土豪和北美红脖子来说，四驱是在沙漠中脱困用的；而对于沃尔沃来说，四驱只为运动抓地而生。

早在1964年，沃尔沃便开始参加东非拉力赛，次年夺得东非拉力赛冠军，20世纪80年代，沃尔沃又开始投身房车赛事，在欧洲房车锦标赛（ETCC）、英国房车赛（BTCC）等房车赛上也屡获冠军。直到1996年瑞典车队Flash Engineering的成立，其代表沃尔沃全新运动单元Polestar开始在专业赛车领域大展拳脚，一直至2015年沃尔沃已经在全球各大汽车赛事活动中斩获7个车手总冠军、8个车队总冠军、103场分站冠军、229次登上领奖台、99次单圈最快记录。

Polestar（北极星）这个强烈北欧风格的名字，就是从赛车运动中诞生的。瑞典王子卡尔·菲利普，就是Polestar车队的一员，再一次证明了北欧人是多么热爱这项运动。

目前，Polestar旗下两款车型，S60 Polestar和V60 Polestar都是在沃尔沃量产车型的基础上，升级汽车性能，提高车辆平衡性和操控性而来的。

从一部V60到V60Polestar，沃尔沃作了260项的升级；为了让2.0L双增压引擎爆发出367马力，这部发动机从进气、排气、连杆、增压器叶轮等诸多环节都加大和强化；底盘环节更是脱胎换骨，Ohlins避震可以进行30段可调，Polestar专属的蓝色弹簧，强度较在售的沃尔沃车型增加了80%，刹车系统更换为Brembo 6活塞卡钳和371mm刹车盘……

对沃尔沃，Polestar的存在就是最大意义

2015年，Polestar正式被沃尔沃收购，从合作伙伴摇身一变成为沃尔沃旗下的高性能部门；2016年，S60 Polestar、V60 Polestar进入中国市场。

2017，Polestar的步子迈得更大——正式成为沃尔沃的独立子品牌，瞄准全球高性能电动车市场。很显然，正走在复兴道路上的沃尔沃，希望借此把Polestar打造成为能够与宝马M、奔驰AMG相抗衡的存在。

沃尔沃CEO汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）表示，“借助Polestar，沃尔沃可向全球各大市场供应需求量不断上升的电动汽车，而Polestar也将成为全球高性能电动汽车市场的佼佼者。”

据了解，独立后的Polestar将由沃尔沃汽车全球设计高级副总裁托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）担任CEO一职。而在中国市场方面，有媒体报道称，将由原沃尔沃汽车中国研发公司总裁沈峰出任Polestar中国区CEO。

未来，Polestar的车型将不再采用沃尔沃的LOGO，而是使用专属于Polestar的全新标识。

随着多元化消费需求愈发强烈，豪华车品牌对高性能车领域也越来越重视，除了传统的宝马M系列、奔驰AMG系列，奥迪还为此打造了子品牌AudiSport。此外，雷克萨斯、捷豹路虎等二线豪华品牌也在加速布局该领域。

例如，雷克萨斯就打造了高性能车——F系列，并在IS F后继续推出了RC F、GS F，产品阵营不断完善；而捷豹路虎的高性能车部门SVO则提出，在2020年前，平均每年发布一款新车型，并且每款新车均将成为捷豹和路虎旗下高端产品的代表。

尽管高性能车的市场体量并不大，但对汽车品牌的影响却十分明显。BMW M3在华一年仅卖1000辆，但其存在就是BMW 3系的一个标杆，对带动整个BMW 3系的销量增长有促进作用。尽管体量不大，但高性能车对提升豪华品牌的竞争力仍十分重要。

目前来看，Polestar目前在中国知名度还不高，很难在街头上一见。而对于沃尔沃来说，分配中国的仅仅100台份额，就意味着Polestar的目标绝非走量，它的存在本身，就是最大的意义。

当然，Polestar还有一个曲线道路。用“刷电脑”的方式提高量产版车型性能，已经存在多年；而现在，还推出了专为沃尔沃车主打造的Polestar运动套件和高性能软件。

今后开BRZ的朋友请注意了，在街上看到亮蓝色的沃尔沃，不要轻易切2挡7500转，这个对手可不简单。