提到北美市场具备权威性的汽车评选机构，大家往往会第一时间想到“沃德十佳”，事实上由美国消费者联盟主办的《消费者报告》同样是极具权威性以及参考价值的杂志，且深受消费者信任。

近日，2019年最新一轮的美国《消费者报告》榜单已正式出炉，其中丰田的亚洲龙、凯美瑞、普锐斯以及雅力士均获得“年度十大最佳车型”称号，而对于国内消费者来说，最佳中级轿车凯美瑞无疑是距离消费者最近的车型。

很巧的是，2019款凯美瑞也赶在了本次《消费者报告》评选后推出，这对于新款车型未来的市场销量无疑是件锦上添花的好事，那么2019款凯美瑞又有着哪些改变？

第八代凯美瑞可以说是一款换代非常激进且成功的丰田中型车，激进体现在其不落俗套的年轻化外观和整车营造的运动感上；成功则体现在2018年月均1.5万台的销量上。对于这样一款综合产品力十分优异的车型，年度改款将变得尤为重要。从官方给出的信息来看，2019款凯美瑞在外观上并未进行改变，但在车型配置、动力总成上进行了升级，同时推出双擎运动版车型，以满足消费者不同需求。值得一提的是，全系车型在售价上较老款而言并没有发生变化。

在配置方面，值得肯定的一点就是，豪华版和锋尚版车型将原有的“小号”7英寸中控屏幕升级为尺寸更大的9英寸，虽说与市面上一众两位数尺寸的新能源车型无法相提并论，但对于视觉观感依然有明显提升。而旗舰版车型在后排扶手箱位置还新增了220V电源，无疑是后排手机控的一大福音了。此外，除精英版和领先版外，其余车型还都增加了智能雨量感应雨刷功能，这对于操作便利性的提升还是十分有效。

当然，本次年度升级最大的变化无不集中在2.0L车型换装的全新动力总成上。这套全新2.0L发动机即为C-HR上的同系列机型，最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，传动系统同样匹配C-HR上的Direct Shift CVT变速器，以此替换掉旧款上的6AR+6AT组合。而丰田选择更换2.0L车型的动力总成，其目的或许在于以下几点：

1. 老款6AR发动机满足国6排放尚存在劣势，全新2.0L发动机技术更先进，燃烧效率更高；

2. 全新2.0L发动机最大功率和油耗表现均领先老款发动机，百公里综合油耗仅5.5L；

3. 逐步淘汰掉老款2.0L发动机，增加2.0L车型市场竞争力。

此外，2019款凯美瑞还提供一款运动版双擎车型，如此一来也能更好满足那些既中意运动版外观同时又喜爱丰田这套高效混动系统的消费者，也算是提供一项具有实际意义的选择。

不可否认，本次凯美瑞加量不加价的做法值得肯定，且能更好提升2.0L车型的市场竞争力。但在此葫芦侠也不妨作出一项假设，凯美瑞为应对国六换装发动机无可厚非，而雷克萨斯ES200事实上也搭载了旧款凯美瑞上的6AR+6AT动力总成，那么，未来ES200是否会为了满足国六而采用全新2.0L+CVT的动力组合？这是一个值得思考的问题。