说句实话，家用SUV消费者并不是不想换纯电。
毕竟相较于燃油车，纯电车型的出行成本几乎可以忽略不计，同时在性能和舒适体验上还具有不小的优势。
不过，在家用SUV市场，纯电迟迟未能取代油车的关键问题，在于补能速度和补能便利性问题上。
9月19日，蔚来子品牌ONVO乐道正式上市了自己的首款新车——乐道L60。
这款售价在20.69-23.59万元区间的纯电中型SUV，力图在蔚来的技术底座上，打造出更加完善的产品力，并且打破纯电家用SUV的“市场魔咒”。
乐道品牌源自于蔚来，而这个新品牌与蔚来的显著区别，就在于目标市场的不同。
如果说蔚来品牌，主攻高端豪华市场，为高端用户带来极致体验；那么乐道品牌的主攻方向就是家用市场，希望在蔚来的技术框架内，带来让家庭用户感到满意的出行体验。
因此，在设计维度，乐道L60与蔚来品牌旗下的车型存在着大量的区隔。
作为一款纯电中型SUV，乐道L60并没有展现出威严大气的形象，而是以尽可能柔和的车身姿态辅以大量的曲线，为家庭用户营造出更加温和、舒适的感触。
从乐道L60的整体设计出发，我们可以看到这款车通过简约且柔和的前脸线条，辅以极具科技感的灯光设计，勾勒出了乐道“合家欢乐”的品牌愿景。
与此同时，乐道L60以溜背造型收尾，并且以饱满的尾部姿态呈现出了年轻、具有活力的气质。而从这款车的尾灯造型来看，它还是延续了一些蔚来SUV的造型风格。
只是在整体的视觉表达过程中，乐道L60更加“温柔”，可以说符合大多数年轻家庭的审美需求。
除了外部设计，乐道L60更在车内的设计中表达了大量的“家”元素。
不管是简约细腻的座舱设计，还是灵活实用且风格多变的座舱空间设计，都主打一个温馨概念。在笔者看来，这样“一车多用”的设计思路，其实很好的贴合了当代家庭用户的真实需求。
当然，为了满足家用SUV消费者不断进阶的需求，蔚来也十分愿意在乐道L60的用料层面进行优化。整个座舱内，除了丰富的软包皮革材质，带来高级氛围，让二十万级别的纯电SUV也能实现“豪华越级”之外，新车还采用了母婴级的健康材料，以低VOC含量、强抗菌性能，展现出乐道品牌的人性化巧思。
毫无疑问，在当代的新能源车型中，高智商还好用的智能化技术体系，绝对是一辆车的加分项。毕竟，从目标受众出发，乐道L60的用户会有很大一部分是年轻人组成的新兴家庭。而在这样的家庭之中，大家也期待智能科技可以带来更具人性化的体验。
进入乐道L60的座舱内，我们可以发现，这款车的整体布局是以17.2英寸的3K视网膜大屏为中心。同时，新车还搭载蔚来打造的行业内首个整车全域操作系统SkyOS。这套系统以AI赋能，可以实现面向未来十年的智能进阶，满足消费者日益旺盛的智能体验需求。
具体来看，这款车不仅拥有丰富的网联生态，并且实现了游戏、影音娱乐体验的全覆盖。更重要的是，它可以实现智驾、智舱、车控、车联四域功能的融合，算力自由调用，利用率高。例如在唤醒语音助手“小乐”之后，系统可以调动大数据模型，支持430功能的执行，超越行业主流水平。
而在智驾领域，乐道L60在蔚来的智能技术框架体系内，为家用消费者开发出了一套专属的NOVO Smart Driving智驾系统。
这套系统与蔚来豪华车型上采用的激光方案不同，乐道L60全系车型均采用纯视觉领航辅助方案。在硬件维度，乐道L60的高阶智驾系统集成了1颗4D毫米波成像雷达、7个800万像素高清摄像头等22个传感硬件，并且配合英伟达Orin-X计算芯片。在实际使用过程中，它能在高速上实现领航辅助功能，针对匝道进出、跟车变道等操作，可以用行云流水来形容。
而在这背后，皆得益于蔚来经营十年的技术底座。基于蔚来用户的大量数据，乐道L60其实在纯视觉智驾方案的成熟度已经相当高了。
在笔者看来，目前的新能源智能化军备竞赛中，真正有实力的高阶智驾系统，不在于采用了多高级或多昂贵的硬件方案。最重要的一点，是科技需要反馈于使用体验层面，让用户真正感到便利和安心。而这，也是乐道L60的发展之道。它虽然只是一台20万级的主流家用SUV，但是通过对蔚来技术体系的合理调动，为家庭用户带来更加完善、可靠的体验。这样的解题思路，值得所有家用车型借鉴。
如果说设计、智能体验、驾乘体验，都是纯电动车型的“甜点区”。
那么在家用消费者眼中，纯电车型的痛点就只剩下续航和补能了。
作为开启换电模式的车企，蔚来汽车通过换电模式与大规模的换电站建设，再加上精准与人性化的补能服务，大幅度减小了纯电车型用户在日常出行时所面临的痛点区域。而作为蔚来汽车的子品牌，乐道在面向家用市场时，也致力于延续蔚来优势，解决用户痛点。
首先，乐道L60采用了900V高压系统。
在三电核心部件中，900V高压平台可以实现轻量化、小型化的结构优势，并且1200V碳化硅功率模块，也能让车辆的驱动性能更加完善。
例如在乐道L60的四驱版本中，其电机综合功率储备可达340kW，零百加速4秒级，并且保持百公里12度左右的超低电耗。这样的效率优势，再加上900V平台的补能优势，为乐道L60带来了续航里程长（最高可达1000Km）、补能速度快、能耗低的特点。
除此之外，乐道L60以及乐道品牌未来的其他车型，还可以兼容使用蔚来体系内的第三代和第四代换电站。除了“能换电”以外，乐道与蔚来换电站的兼容程度也相当高，乐道L60可以轻松泊入换电站，以几乎无感的体验，进一步破除纯电痛点问题。
其实从这一系列的核心性能表现来看，乐道L60在上市的初步阶段，已经为家用消费者带来了一份几乎可达满分的答卷。不管是超充还是换电，甚至再加上乐道的电池租赁方案，都能在很大的程度上，解除消费者的对于纯电车型的后顾之忧，这既是蔚来体系的技术优势，也是服务实力的优势。
除此之外，乐道L60虽然是蔚来旗下，一个比蔚来品牌定位更低的子品牌。但是在产品硬核实力的塑造中，却丝毫不含糊。例如在底盘方面，这款车在麦弗逊+后五连杆式独立悬架基础上配备FSD可变阻尼悬架，也能为家用消费者带来超越主流豪华品牌的驾乘舒适性体验。
结语：
在乐道L60上市后，或许很多朋友会认为这款二十万级的纯电SUV，将以特斯拉Model Y等同级电车作为竞争对手。但是在笔者看来，乐道L60真正的竞争对手，是同价位的燃油SUV。
原因很简单，乐道L60基于蔚来的技术框架，基于人性化的设计、先进的智能技术、可快充可换电可租电的先进模式，无限缩小了纯电动车型的用车痛点问题。当痛点不再，乐道L60为用户带来的皆是“甜点”。试问，这样的纯电SUV，何尝不能直接把同级别的合资油车一举“拉下马”？
