一衣带水的日本，每年都会总结出一个年度汉字。比如多灾多难的2018年，是个“灾”字。

在上海车展即将闪亮登场的4月，如果要用一个字来总结中国车市的现状，那么“乱”字应该能得到不少票数——前有28年来首个年度负增长、车企高管频繁换位；近有汽车下乡、减税降费和新能源车补贴退坡政策的此起彼伏，各大车企近来都在“降税”的名义下大幅让利促销，车市价格战打得火热。

临近车展前最后一周，店大欺客的奔驰漏油事件，牵扯出中国车市、乃至互联网有史以来前所未有的舆论热潮。主机厂如何加强对经销商的管控？金融服务费等不合理收费项目究竟是否合理？乃至更多存在多年的车市“潜规则”顽疾能否被杜绝？都牵动着全国人民的心。

当上海车展被“抢走风头”的同时，我们格外替上海车展“捉急”。以往，我们总能给一届车展找到“主旋律”，比如新能源、比如小排量、比如消费升级……但置身2019年的春天，无论哪个领域，趋势都并不明显——

宝马ix3

北汽ARCFOX-GT

新能源中，纯电和插电混动的竞争日趋激烈不说，氢燃料电池也在异军突起。如果说前几年新能源市场还有不少低端、廉价、非主流品牌靠着补贴“猥琐发育”，2019年的新能源市场则是各方强者入场：宝马iX3、奔驰EQC、奥迪Q2L e-tron等豪华品牌新能源车型强势来袭；丰田C-HR EV、通用VELITE 6等合资车型试图抢夺主流地位；而自主品牌更是百花齐放，有北汽ARCFOX -GT、比亚迪汉等性能逆天的纯电超跑，又有吉利几何A、广汽新能源 Aion X为首的新锐、时尚车型。

理想ONE

此外，造车新势力在2019年纷纷落地。蔚来ET7、理想ONE、小鹏 P7……一大波造车新势力全新车型借此次车展瓜熟蒂落。

小排量的大方向下，是拥抱三缸还是坚持四缸，也让厂商们纠结不已；首次亮相的国产沃尔沃XC40据称其入门车型将采用三缸发动机，通用旗下的昂科拉换代车型也并不意外换上了三缸发动机，当然也有不少品牌坚守四缸，比如车展前不久上市的Jeep指南者，就放弃了海外版三缸发动机，而坚持只用四缸发动机。

三缸和四缸的竞争，显然还将继续。

中国车市的大趋势究竟是“消费升级”还是“消费降级”，化身廉价品牌的捷达和奋力做高端品牌的“领克们”，显然各自也有不同的答案。自主品牌向上有向上的道理，合资和豪华品牌下沉有下沉的理由，很难说它们就此会发生正面激烈交锋，但可以预见的是，一个竞争愈加饱和的车市，受益者肯定是消费者。

好在，车市的纷繁芜杂并不代表上海车展的组织混乱，与多年前迪斯科舞曲的音量放得一家比一家高、车模一家比一家暴露的局面相比，迈进了四叶草造型新展馆的上海车展，已经回归了汽车行业风向标的本质。尽管尚未开展，从前两届上海车展的成功举办，我们对2019年上海车展的组织充满信心。

至于奔驰事件带来的论战与争议，我们可以期待各家车企高管对于汽车销售中不合理收费的积极表态。2019年上海车展，或许不仅是新车、新战略的展览会，更有希望将成为诸多买车潜规则的终结。

中国车市将何去何从，仍然有迷雾未散。迷雾中，上海车展或许将成为“指南针”。在这次上海车展上，我们仍然能够窥见一个未来中国车市的大轮廓……